いおぎんの鉄道ブログ

鉄道趣味ブログです。JR線や私鉄各線のニュースにツッコみます。

2019年03月

↓快速「きらきらうえつ」が運転終了となるそうです。
https://www.tetsudo.com/event/24720/

以前から、HB-E300系による新しい観光列車『海里(KAIRI)』が出ると発表されてましたので、入れ替わりですね。

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特急型の485系の成れの果てですが、485系のジョイフルトレインも少なくなってきました。

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「きらきらうえつ」って前面展望などが効くので、路線の観察するのは楽しみでした。
羽越本線で、作りかけのトンネルが放棄に近い形になっているのも確認できましたし。

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あとは宴が引退という話ですが、実際どうするんでしょ?

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残るは華・リゾートやまどり・ジパングでして、リゾートやまどりが最後になると踏んでいます。

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↓有楽町線と半蔵門線に新型車両が入るそうです。
https://www.tetsudo.com/news/2071/
東京メトログループの中期経営計画で発表されたものですが、これで有楽町線の7000系がやっと置き換えられるようですね。

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東京メトロ7000系といえば、副都心線との直通運転がはじまる前に東横線で使用されました。
まだ線路がつながってないのに(笑

乗務員などの研修の関連と聞いた覚えがありましたが、当時インパクトがありました。

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7000系は更新されて、それなりにキレイにはなってましたが、7人がけのシートなのに真ん中で座席が切れていたりで、結局は6人がけで使われたりしてますよね。

新型の17000系が入って、ようやく改善されるのかと期待しています。

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そうそう、東横線で東京メトロの7000系が使用された際、路線図は東横線仕様でした。

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その後、10000系も8両編成に短縮して東横線で使用されたこともありました。

今は10000系が8両編成になることが、あまりないですね。

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鉄道コムの鉄道公式リリースを見ていたら、
東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します!
ってのがありました。
https://www.tetsudo.com/site/
↑(いずれ流れます)

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70090型といっても、70000系がベースなので、外観はさして変わらないようですね。

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70000系を入れて、20000型・20050型・20070型を置き換えるという話があったときですが、20000系一族は24本あるのに対して、70000系の投入予定数が22本とあって、差分の2本はどうするんでしょ?って話がありましたが、今思えば、差分の2本は70090型なんでしょうか?

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70000系の置き換えが終わると、次は野田線(東武アーバンパークライン)の60000系あたりが増備かな?とも思いますが、現状の「リバティ」の直通やめちゃって、60000系ベースの転換座席車の60090型でも作って、野田線の着席サービスのやり方を変えてしまっても良いのかも知れません。

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今更ですが、おおさか東線を乗り潰してタイトル防衛してきました。

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新大阪から乗車です。

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新大阪のどこから良いのか?と思ったら、2番ホームからなんですね。
1番ホームには特急「はるか」が停まっていましたが、京都で信号トラブルとかで打ち切りになってました。

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とある駅の運賃表ですが、おおさか東線の開業で必要な部分を足したのかと思ったら、全部貼り替えているんですね。ショートカットして、値下げになる区間もありそうですし。

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例の赤川仮橋だった場所を渡ってるところです。

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これが工事中の頃の写真なんですが、ここの踏切、閉鎖しちゃったんですね。

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放出で少し停車します。

ここでお客さんが総入れ替えで、立ってるお客さんが居た列車は、ガラガラになってました。

おおさか東線って、学研都市線(片町線)の南側の既設開業区間より、今回の新規開業区間の方がお客さん乗ってるようですね。

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ついでに既設開業区間もそのまま乗り通して、久宝寺に出ました。
おおさか東線、貨物列車とすれ違うのが面白いですね。

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こんなラッピング電車もありますが、中からは外が透けて見えるようですね。

以上、乗り潰しの記録は終わりです。

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阪急 京とれいん雅洛の営業運転がはじまりました。
https://www.tetsudo.com/topics/9798/

ご縁あって「京とれいん雅洛」を見る機会があったんですが、あれは昼に乗るより、夜に乗った方が、車内がいい雰囲気になると思います。

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平日はこんな感じで、正雀か桂の車庫に収まるんでしょうが、阪急電車の車庫って、隅っこに休車の車両とかが置いてありませんか?

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先日5300系に初めて廃車が出たそうですが、当該の車両を撮ってました。
パンタグラフを畳む試験をやっていた頃です。

編成まるごとの廃車と思いきや、中間車を抜き出して残しているんだそうです。
5315×8を7両編成に短縮する際に使用されたそうですね。

なんでこんなことを?と考えてみたのですが、要は8両編成を7両編成に短縮する際、電動車を減らすために使われているようです。

5300系の8両編成は・・・

McM'c+McM'TTMM'c

という構成ですが、これを7両編成に短縮する際、先のT車を挿入することで

McM'TTTMM'c

という編成ができます。これで6M2Tの8両編成から4M3Tに7両編成ができるわけです。

DSC_0299

8両編成は新車の1300系がどんどん入ってますからねぇ。

ところで、7300系にも余剰のT車があった筈でして、5300系の編成短縮に活用できるのでは?(爆

以前、淀川の向こうの京阪で、「利用者が減少しているので、8両編成の車両を7両編成に組み替えれば、余った車両で老朽の車両を廃車できる」という旨の職員提案があって、実際10000系の7両編成化にアイデアが生きてる感じがしますが、阪急でも同じことができそうです。

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