いおぎんの鉄道ブログ

鉄道趣味ブログです。JR線や私鉄各線のニュースにツッコみます。

タグ:廃車

残り1本となった阪急3000系ですが、間もなく終わりそうでね。

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伊丹線の電車といえば、数年前までは3000系や3100系ばっかりでした。

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12年くらい前に撮った5118×4(5102×6)です。
この頃は、5100系が伊丹線に入るのは珍しかった記憶があります。

この編成は4+2に分割可能で、普段は今津線で動いてましたが、たまに伊丹線に来てました。

今回5102×2が廃車となる話がありまして、5118×4として3054×4の後釜となりそうです。

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5118×4(5102×6)の後釜は、この編成を4両に短縮して、増結用の2両と組み合わせたそうで。
先頭車は6050から7090に改番されて、2200系→6000系→7000系と変わったんですね。

4+2両編成は5100系から7000系に若返りましたが、それでも40年前の電車です。
関東なら、7000系と同世代の車両が廃車対象になったりしてますよね。

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↓京成が新型「3100形」を導入するんだそうです。
https://www.tetsudo.com/news/2082/

今度はファイヤーじゃないオレンジ色なんですね。

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新車が入るということで、老朽車両が消えて行くことになります。

現状では3600形と3500形で置き換えが進行中ですが、3100形の投入で3600形が先に消えるのでしょうかね?

あとは、3600形の後につくられた3400形も廃車、という噂をよく聞きます。

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3500形の方が古いのですが、更新をかけた車両が生き残っています。

京成では、600両くらいの車両を持っていますが、これを30年のサイクルで置き換えたとすると、毎年20両くらい新車を投入しないと間に合わない計算になります。

イメージとしては、2019年度みたいに8両編成2本の16両って年もあれば、8両編成3本とか6両編成4本のの24両を入れて大体平均して20両くらいという形ですかね。

2019年4月現在ですと、3500形が48両+芝山貸出4両、3600形が28両、3400形が40両ありますが、合計で120両ってことで、毎年平均で20両作って置き換えたとすると、6年で3形式の淘汰が完了するという感じです。

2019年度からスタートして2025年度、ちょうどその頃には3700形も古くなってきてるので、ちょうど良いタイミングになるんでしょうかね。

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ところで、3500形って6両とか4両とか、短い車両ばかりが残ってますが、こいつらの置き換えはどうするんでしょ?

2018年に3600形が8両から6両になったことがありましたが、今後も3600形や3400形の編成を短縮して3500形を置き換える、なんてこともあるんでしょうかね。

その方が趣味的には面白いですが(笑
金町線を3400形とか、下手すると3700形とかが4両編成になって走ったら面白くないですか(爆

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2019年3月のダイヤ改正で、上越新幹線の新潟方でE7系の運用がはじまりました。

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E7系の上越新幹線投入のリリースでは、2020年度末までにE4系を置き換えるとあります。

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2018年度、JR東日本に投入された新幹線の新車は・・・・

E5系 U39・U40・U42・U43編成
E7系 F20・F21・F22編成

合計7編成76両でした。

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対して、廃車は・・・・

E2系 J8・J11~J15・J51編成

合計7編成70両でした。

今回のダイヤ改正では、仙台以北でE2系の定期運用が消えましたが(臨時はあります)、現存のE4系よりも経年の短いE2系の方が先に廃車される結果となりました。

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E7系の投入やE4系の廃車はリリースされましたが、E5系の増備やE2系の廃車はリリースされていないもので、E2系や経年よりも走行距離の方で廃車が早まったのかも知れません。

E7系上越新幹線投入のリリースではE7系を11編成投入する計画ですので、2019年度にE7系がハイペースで増備されると見たほうが良さそうです。

E4系は2019年3月の段階で20本ありますので、16両編成の取りやめに伴う運用減と、E5系投入によるE2系のねん出も合わせて行われるのかもしれないですね。

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鉄道コムのトピックで、「名鉄 5703・1851編成 回送」ってのがありまして。
https://www.tetsudo.com/topics/9728/
1800系は1851編成が最後の1本だったので、これでバイバイです。

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1850系はパノラマカー(7500系の方)の機器流用車でしたが、完全な新車の1800系はリニューアルされて残ります。そうすると、この色も見納めになるんですね。

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パノラマカーの機器流用車では、1030系もあるんですが、代替と思しき2200系の2213編成が入ったので、こっちの方が先に廃車になるもんかと勝手に想像してました。

ちなみに、1131編成も1030系で最後の1本なんですが、去年検査で出場してます。



↑なんて記事を書きましたが、名鉄でも似たような事態となりそうです。

こうしてパノラマカーの残滓が消えてゆくと。

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1850系や1030系のような、機器流用車とともに廃車対象となっているのが、5700系でして。
2扉なところが災いしているようで、見た目の面白い車両って、なぜか嫌われるんですよねぇ。

2018年度は5700系の5701編成と、今回の5703編成のほか、5700系ベースの機器流用車、5300系の5306編成が廃車されたようです。

代替の新車、3300系は3312~3315編成の4本が既に営業入りしてますので、5700系か5300系であと1本廃車される計算なのでしょうか?

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5700系を廃車にするなら、5700系の機器と1030系の車体を組み合わせて、1030系をリニューアルしちゃえば良かったのに?なんて冗談半分なことを考えたこともありますが、今更機器流用はないですかね。

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5700系よりも古い車両がある6000系や100系が特別整備を受けて残されているのを考えると、2扉車ってよっぽど使いづらいんですかねぇ。

京急の2000を2扉から3扉にしたみたいに、5700系を3扉に改造して残すとか・・・という考えも無理そうです(笑


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